Disebabkan oleh ciri unik motosikal jalan raya, termasuk-pemanduan berkelajuan tinggi dan keadaan muatan-tinggi, jadual penyelenggaraannya mesti berdasarkan pemasaan dan keadaan operasi yang ketat untuk memastikan rangkaian kuasa, casis dan sistem elektronik kekal dalam keadaan optimum. Jadual penyelenggaraan yang dirancang secara saintifik bukan sahaja melambatkan penuaan komponen dan menghalang kerosakan mengejut tetapi juga mengekalkan keselamatan dan ketekalan prestasi kenderaan semasa operasi-tinggi yang berpanjangan.
Sistem pelinciran enjin memerlukan penyelenggaraan yang paling kerap. Memandangkan enjin berbilang-bermutar tinggi yang tinggi cenderung untuk mencapai suhu minyak yang tinggi semasa pelayaran berkelajuan tinggi-dan pecutan yang kerap, mempercepatkan pengoksidaan dan pencemaran minyak, secara amnya disyorkan untuk menukar minyak dan penapis setiap 3,000 hingga 5,000 kilometer atau setiap tiga hingga enam bulan dan spesifikasi minyak, bergantung pada spesifikasi gred pengeluar. Selepas-penggunaan berintensiti tinggi seperti hari trek atau tunggangan jarak jauh-berterusan, selang waktu hendaklah dipendekkan untuk mengalih keluar produk degradasi filem minyak yang disebabkan oleh ricih-suhu tinggi.
Sistem penyejukan dan bahan api juga memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Kepekatan dan paras penyejuk hendaklah diperiksa setiap tahun atau setiap 20,000 kilometer, dan diganti mengikut keperluan untuk mengelakkan penurunan takat didih dan rintangan kakisan yang lemah. Penapis bahan api perlu diganti setiap 6,000 hingga 10,000 kilometer bergantung pada kualiti bahan api. Badan pendikit dan penyuntik bahan api boleh dibersihkan secara profesional setiap 12,000 kilometer untuk mengekalkan campuran bahan api-udara yang seragam dan kelajuan melahu yang stabil.
Kitaran penyelenggaraan casis dan sistem brek adalah penting untuk keselamatan pemanduan. Tayar harus diperiksa tekanan dan hausnya sebelum setiap perjalanan. Putaran dan pengimbangan dinamik disyorkan setiap 8,000 hingga 10,000 kilometer untuk meratakan haus bunga. Cecair brek, kerana sifat higroskopiknya, terdedah kepada takat didih yang lebih rendah dan perlu diganti setiap dua tahun atau 20,000 kilometer. Ketebalan pad brek juga perlu diperiksa; secara amnya, penggantian diperlukan apabila hanya tinggal 3 mm. Sistem penggantungan boleh diperiksa untuk kebocoran dan kemerosotan redaman setiap 12,000 kilometer, dan pramuat boleh ditala-dengan baik mengikut beban dan keadaan jalan.
Kitaran penyelenggaraan untuk sistem elektrik dan pacuan mesti mengambil kira perubahan persekitaran. Untuk model tanpa-penyelenggaraan-percuma, elektrolit dan voltan bateri hendaklah diperiksa setiap enam bulan dan ia harus disimpan dicas sepenuhnya. Model dipacu rantai-memerlukan pembersihan dan pelinciran setiap 500 hingga 1000 kilometer untuk mengekalkan ketegangan yang betul. Model dipacu aci-sepatutnya pengedap minyak dan grisnya diperiksa setiap 20,000 kilometer. Pengedap semua abah-abah pendawaian dan penyambung hendaklah diperiksa secara visual dan diperiksa kesinambungannya setiap tahun untuk mengelakkan sentuhan yang lemah disebabkan oleh kelembapan dan habuk.
Tambahan pula, penyelenggaraan tempat letak kereta bermusim atau pra-jangka panjang-adalah penting. Di kawasan sejuk, sebelum musim sejuk, minyak enjin hendaklah ditukar kepada yang mempunyai kecairan suhu-rendah yang lebih baik dan prestasi permulaan bateri hendaklah diperiksa. Pada musim panas, sistem penyejukan perlu dibersihkan dengan teliti, dan risiko brek luntur perlu dikaji semula. Apabila meletak kereta untuk tempoh yang lama, pendirian utama hendaklah dinaikkan, terminal negatif bateri diputuskan atau terus dicas, dan shim hendaklah diletakkan di bawah tayar untuk mengelakkan ubah bentuk.
Secara ringkasnya, kitaran penyelenggaraan untuk motosikal jalan raya hendaklah berdasarkan dokumen teknikal pengeluar dan dioptimumkan secara dinamik mengikut intensiti pemanduan, keadaan persekitaran dan penggunaan. Pematuhan ketat kepada jadual penyelenggaraan adalah penting untuk mengekalkan kelebihan prestasi dan kebolehpercayaan kenderaan di bawah keadaan melampau di-jalan berturap berkelajuan tinggi.
